虽然2007年的商用车火爆走势让众多商用车企业赚了个盆满钵满，但在展望2008年，不少车商都表示出一定的担忧。“国Ⅲ标准的实施有可能使轻卡的成本上升2万元，这对低端轻卡而言是‘灭顶之灾’。”上周，福田奥铃捷运本地经销商李玖长总经理在接受本报记者采访时显得忧心忡忡。

　　车商的担心是有理由的。低端轻卡目前的售价在3～5万元，提升2～3万元的影响是显而易见的，用户难以接受，对各大厂家而言也是个痛苦的转折。轻卡是目前商用车中份额最大的一块，年销量在70万辆左右，新标准对低端轻卡的影响将是致命的。“只能怪部分厂家此前的产品甚至连国I标准都没达到，现在要实现国Ⅲ难度当然很大。”对于此前被认为是受国Ⅲ标准冲击较为严重、增长极为迅速的重卡，李玖长认为重卡本身的售价比较高（基本在20万～30万元），因此提价3万元左右影响不太大。

　　洗牌在即 三大瓶颈制约厂商

　　尽管国Ⅲ标准使得不少商用车企业很难受，但李玖长认为这样的阵痛是必须的。“现在各大城市堵车、污染都严重，国Ⅲ标准是必然趋势，但发动机、油品、维修技术三项是转型难题。”据了解，与此前所实施的国I、国Ⅱ相比，国Ⅲ的实施意味着发动机要从机械式向电子式转变，关键是发动机燃油喷射系统的升级。其次，即使发动机达到国Ⅲ水平，还有一个油品匹配的问题。国Ⅲ车长期使用不符合要求的燃油将损坏车辆性能。与此同时，国Ⅲ车使用电子式发动机，遇到发动机电控系统内部故障必须使用专业故障诊断仪进行检测及维修，不能私自拆卸。

　　“2008年，四川（商用）车市肯定有一轮新的洗牌！”四川深保东风商用车公司副总经理吴学良分析说，由于目前汽车制造行业的门槛较低，很多中小型商用车厂家特别是发动机技术和资金准备不充分，国Ⅲ标准的实施将促进行业技术水准的提升，使市场向拥有技术核心优势的行业龙头进一步集中，通过整合将出现由几大巨头垄断商用车市场的格局。

　　轻卡、重卡涨价成定局

　　“到了今年下半年，4、5万元的卡车都可能从市场上销声匿迹，因此消费者可选择在上半年出手，购买目前资源稀缺车型！”四川省汽车流通协会的唐秘书认为，虽然厂家价格还没有定，但今年轻卡、重卡涨价是肯定的。“因为目前重型车利润很薄，国Ⅱ库存车又多，而大多数厂家仍无法正常供货国Ⅲ标准产品，最终导致市场车源紧张。”

　　陕西重型汽车有限公司市场部经理称，现在向北京、广州等地提供的国Ⅲ标准重卡产品比同型号的国Ⅱ产品大约要高2.5万元左右。中国重汽集团宣传部主任郭化南也认为，国Ⅲ标准实行将会使重卡价格普遍上调两万元左右。按照他们测算，在2008年国Ⅲ标准全面实现后，全国重卡产品价格将整体上调10%～15%，而目前省内的东风、凯马、旗铃、时代等轻卡车型都上涨了3000元左右，如此看来，商用车2008年价格普涨已成定局。