美洲豹机场灭火救援消防车整车重40吨，长×宽×高为12m×3m×3。7m，最高时速140km/h，0-80公里加速时间小于25秒。该车是在MAN　SX　40。1000-8×8底盘基础上改装的，D2842　LF10发动机最大功率为735kw/2300rpm，采用标准的MAN双回路压缩空气ABS制动系统。
　　
　　驾驶室采用卢森堡亚铝合金焊接和玻璃纤维增强多元脂包覆技术。此外，1+2整体式座椅、左侧驾驶、全景加强型风挡玻璃、增强型玻璃侧窗、向前开启的电动门、顶部逃生通道也是其设计特色。
　　
　　发动机仓采用轻质的铝合金蜂窝薄板分隔，铝合金螺栓固定。设备仓采用水液罐罐体下部横向支撑和玻璃纤维增强型悬挂。12500L聚丙烯水罐和两个750L聚丙烯泡沫罐。
　　
　　消防泵为N100常压消防泵和H5高压消防泵，由独立的6缸V型柴油发动机提供动力，能够提供8000L/min（10bar）和300L/min（40bar）两种流量。泡沫系统采用RVME500型泡沫比例混合器，电子控制混合比例1%、3%或6%，最大输出500L/min。
　　
　　车前主炮为RM15E水/泡沫炮，电动操纵柄控制，1200L/min（10bar），最大喷射距离为45m。副泡为RM15EP电动炮，20kg/sec，喷射距离为20-25m。车顶主炮为RM60E水/泡沫炮，通过握杆在驾驶仓电动控制，这种设计体现了卢森堡亚MMI设计概念，流量为6200L/min（11bar），最大喷射距离为80m，带有导流片和探照灯。
　　
　　卷盘为高压80m，直径19mm，机械操纵，电动回转。流量为150L/min（40bar）。整车自保系统采用3+2+2喷嘴形式，每个喷嘴流量为25L/min（5bar）。
　　
　　其他一些独特设计包括：
　　1、电动控制的驾驶室车门，当车速大于5km/h时自动关闭；
　　2、可以在车外部快速启动的发动机；
　　3、高可靠性的行驶发动机和水液泵发动机；
　　4、空气悬架；
　　5、倒车影像系统；
　　6、延伸到车顶的挡风玻璃和宽大的侧窗，能够提供自然的全景视野；
　　7、驾驶室内所有的玻璃都有电动加热功能；
　　8、前部有两个机场级别的探照灯；
　　9、向上和向下倾斜的氙气车灯，能够满足车前全方位照明需求；
　　10、高压离心式水泵系统能够迅速进入工作状态，能够在停止和运动状态下工作；
　　11、优良的电子元件和轻松进入系统，能减少维修保养的时间和使用成本；
　　12、最新的驾驶室设计和应用技术，体现在支撑骨架和内外部的镀层。FH概念的实现使舒适性和安全标准有了明显的改善，融合了ECE（欧洲经济委员会）29、NFPA和ICAO（国际民航组织）的指导方针。
　　13、发动机排放水平、油漆和底层处理均采用欧洲现行的环保标准。
　　14、先进的CANBUS总线技术应用于底盘和灭火系统；
　　15、美洲豹8×8后置发动机，因此没有发动机热量、噪音和振动传入驾驶室的可能性；
　　16、高跨度的发动机间隔举升装置，能方便进出发动机仓进行维修保养；
　　17、控制面板操纵的大容量存储系统；
　　18、驾驶室控制面板可操纵向上开启的设备仓隔板和车体翼开门；
　　19、应用于ARFF消防车的RVME500电控泡沫比例混合系统。